EUA aprovam novos faróis que não cegam motoristas que se aproximam

DETROIT (AP) – Qualquer pessoa que tenha sido temporariamente cegada pelos faróis altos de um veículo que se aproxima ficaria feliz em ouvir isso.

Os reguladores de segurança nas estradas dos EUA estão prestes a permitir novos faróis de alta tecnologia que podem projetar automaticamente os feixes para focar em áreas mais escuras da estrada e não criar ofuscamento para os motoristas que se aproximam.

A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário disse que divulgou uma regra final que permite as chamadas “luzes de direção adaptáveis” em veículos novos. Ela entrará em vigor quando publicada no Registro Federal nos próximos dias.

Os faróis, que são comumente usados ​​na Europa, contêm LEDs que podem focalizar a luz na escuridão, como a pista do motorista e as áreas à beira da estrada. Eles também reduzem a intensidade dos raios de luz se houver tráfego em sentido contrário. Sensores de câmera e computadores ajudam a determinar para onde a luz deve ir.

“Esta regra final melhorará a segurança de pedestres e ciclistas, tornando-os mais visíveis à noite e ajudará a evitar colisões ao iluminar melhor animais e objetos na estrada e ao longo da estrada”, disse a agência em comunicado à imprensa na terça-feira.

A nova regra, endossada pela indústria automobilística, ocorre quando a agência de segurança luta contra um aumento maciço de mortes no trânsito em todo o país.

o número de O número de mortes no trânsito nos Estados Unidos aumentou nos primeiros nove meses de 2021 para 31.720, informou o governo na terça-feira, acompanhando um ritmo recorde de aumento de direção perigosa durante a pandemia de coronavírus.

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O número estimado de pessoas que morreram em acidentes de carro de janeiro a setembro de 2021 foi 12% maior do que no mesmo período de 2020. Este é o maior aumento em nove meses desde que o Departamento de Transportes começou a registrar dados de acidentes fatais em 1975.

O número de óbitos chegou a 31.720, o maior número nos nove meses desde 2006.

Sam Abuelsamid, principal analista de mobilidade da Guidehouse Research, disse que as novas luzes aparecerão em carros de luxo de alto custo inicialmente, mas se espalharão para mais veículos emblemáticos à medida que o preço da tecnologia cair.

Atualmente, a Audi cobra US$ 3.000 pela versão topo de linha das luzes nos EUA em seu carro elétrico e-tron Sportback. Os faróis de feixe adaptativo são oferecidos na maioria dos modelos Audi nos EUA, mas até agora não podem ser usados. Um porta-voz da Audi diz que a empresa está avaliando se as lâmpadas atendem aos padrões da NHTSA e se podem ser ativadas no futuro.

Essa tecnologia usa uma matriz de diodos emissores de luz que podem mudar para onde os feixes de luz são enviados, em vez da tecnologia atual para onipresentes de feixe alto. “Você tem a capacidade de criar rapidamente um padrão óptico otimizado para condições em tempo real”, disse Abu Al-Samed. “Você pode lançar luz onde isso é mais útil.”

Abu Al-Samed disse que as novas luzes também ajudarão os sistemas de assistência ao motorista parcialmente automatizados a manter os carros em suas faixas e evitar objetos na frente dos carros à noite.

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O novo regulamento de iluminação também vem mais de um ano e meio antes de uma exigência na lei de infraestrutura bipartidária aprovada pelo Congresso no ano passado, disse a NHTSA.

No passado, a agência avançou lentamente em relação às medidas de segurança impostas pelo Congresso. Revisão da Associated Press No ano passado das atividades de criação de regras da NHTSA sob os últimos três presidentes, ela encontrou pelo menos 13 regras de segurança de carro que estão anos atrasadas com base nos prazos estabelecidos em estatutos aprovados pelo Congresso.

A agência está sem um diretor aprovado pelo Senado desde o início de 2017. O presidente Joe Biden nomeou o ex-regulador de qualidade do ar da Califórnia Stephen Cliff para o cargo. Cliff aguarda confirmação do Plenário do Senado.

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